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    改性塑料廠:未來車用改性塑料的發展方向

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    改性塑料廠:未來車用改性塑料的發展方向

    發布日期:2018-01-19 17:41 來源:http://www.mon43.com 點擊:

    改性塑料廠:未來車用改性塑料的發展方向


    隨著塑料制品在汽車應用上的范圍擴大、用量增加,改性塑料廠預計在今后的10年里,我國汽車工業對塑料制品的需求量將達到年均8%的增長率。聚丙烯和聚乙烯等通用塑料的改性品種由于性能高,質量好,其應用正在加快發展。纖維增強聚合物FRP等新品種由于技術的成熟,用量也在迅速增加,而PVC、ABS 等則會部分地被熱塑性聚烯烴彈性體GFPA、TPO等新材料所代替,因而會相對放慢增長速率。

    1 聚丙烯(PP)

    PP由于價格低廉且性能優越,未來內、外飾件的發展仍將以PP為主,改性塑料廠未來塑料在汽車中的應用范圍正在由內裝件向外裝件、車身和結構件擴展,今后的重點發展方向是開發結構件、外裝件用的增強塑料復合材料、高性能樹脂材料與塑料,并對材料的可回收性予以高度關注。

    2  高性能工程塑料

    高性能工程塑料除了具有良好的綜合力學性能,還具有耐熱、耐酸、壽命長、可靠性好等特點而越來越廣泛地用于汽車工業,其前景非常好,例如發動機上的一些零部件像調速閥、機動盤、氣流盤、水泵、輸油管、皮帶輪罩、冷卻風扇、油門踏板等已開始使用 PA、PPS、PBT等注塑或吹塑成型。玻璃纖維增強塑料具有質輕、強度高、耐腐蝕、絕緣、耐瞬時高溫、傳熱慢、隔音、防水、易著色、能透過電磁波、成型方便、具有可設計性等優點,被廣泛用于生產保險杠、車頂蓋、導流罩、電瓶托架、擋泥板、前臉部件、裙邊部件及車身殼體等。

    3 碳纖維

    碳纖維是一種含碳量在95%以上的高強度高模量纖維的新型材料。它具有許多優良性能:密度小、強度大、耐超高溫,耐疲勞、耐腐蝕、良好的導電導熱性能。由于碳纖維的優異性能,未來在汽車領域的應用將大有前途。

    4 汽車車身和底盤

    由于碳纖維增強聚合物基復合材料有足夠的強度和剛性,是制造汽車車身和底片等主要結構件的最輕材料。預計碳纖維復合材料的應用可使汽車車身和底盤減少質量40%~60%。

    5 剎車片

    碳纖維還因為其環保和耐磨的特點而應用在剎車片上,但含有碳纖維的復合材料的產品價格都偏高,目前改性塑料廠主要應用于高檔汽車上。例如碳纖維制動盤被廣泛應用于競技用汽車上,它能夠在50m的距離內將汽車車速從300km/h降低到50km/h。

    6 輪轂 

    德國的輪轂制造專家推出的輪轂系列,采用兩片式設計,外環為碳纖維材質打造,內轂為輕量化合金,搭配不銹鋼制的螺絲,較一般同尺寸的輪轂質量少約40%。

    7 傳動軸

    汽車傳動軸的受力情況非常復雜,尤其是要承受很大的扭矩。充分考慮了碳纖維復合材料各向異性、比強度高和比模量相對較低的特點,從而使用碳纖維增強復合材料傳動軸能夠替代金屬產品,滿足使用要求。碳纖維傳動軸不僅減少了60%的質量,而且具有更好的耐疲勞性和耐久性。

    8 熱塑性彈性體  

    陶氏推出的道康寧 MultiflexTES2403SI1BLK熱塑性彈性體,有效用于汽車氣囊罩蓋、可充氣約束系統部件和安全帶零件等塑料制件,其優異的低溫性能可滿足監管部門、汽車制造商和消費者在汽車乘員保護方面的嚴格要求。阿斯頓·馬丁的最新車型DB11通過采用陶氏結構膠產品,其鋁制結構減重39kg,車身強度提升了15%,從而大大提高了產量的動力性。

    中國汽車工業仍處于快速發展期,按照汽車工業發展規劃,到2020年國內汽車產量將達到3000萬輛以上,2025年將超過3500萬輛。汽車節能的要求使得汽車輕量化進程逐步加快,這將為車用塑料的發展帶來新的機遇。同時塑料工業的技術進步也使得塑料在汽車中的應用越來越廣泛。改性塑料廠隨著碳纖維的汽車中應用的不斷普及,全塑汽車一定會在不遠的將來實現。


    改性塑料廠

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